フロンテクーペ諸元表
フロンテクーペの諸元表を公開しました。
GAF(31PS)
GXF / GXPF
GXCF(37PS)
フロンテクーペ豆知識
フロンテクーペの豆知識を紹介します。
フロンテクーペの重量税とナンバーについて
現在は軽自動車はもちろん
小型2輪でも重量税が掛かりますよね。
「フロンテクーペは0円です。」
しかし1974昭和49年4月末までに登録されている車のみです。
小板白ナンバーでも昭和49年5月から12月末までに
登録された車両は重量税が掛かります。
（2016年現在8,800円）1975昭和50年1月1日から黄色ナンバーに変更されました。
※注意フロンテクーペはフロントバンパーとリアエンジンフードが
前期後期とナンバー取り付け部が異なります。
現在のフロンテクーペ車両相場目安について
・ベースを探しこつこつと自身で仕上げたい方。
⇒仕上げ前の車両： 50～80万円
・車検付きの車両を購入し乗りながら仕上げていく方。
⇒車検付き実動車： 70～140万円
・予算に応じてパーツを交換し、安心してお乗り頂く方。
⇒仕上げ済み車両： 140～350万円
当社では見た目重視で普通に走行出来る様仕上げています。
お客様ご要望で安心パック整備も別途ご用意できます。
当社でも年間2、3台しかレストアできない状況です。
フロンテクーペのオーナー様へ
道路の整備により快適に走行することができる様になりました。
しかし2サイクルエンジンにはあまり良くないのです。
負荷の掛からない一定速度（回転）で走行し続けるとオイル供給が悪くなり
エンジンが焼きつく恐れがあります。緩やかな長～い下り坂、特に危ない。
アクセルを踏み込むなどをし変化のある走行をして下さい。
アクセルペダルの踏む量でオイル量が決まります。
この所の平均気温上昇も重なりオーバーヒートも心配です。
※最も簡単な対処法
ガソリンに2ストオイルを混ぜて下さい。（かぶらない程度に）
現在ガソリン満タンに300ｃｃぐらい（100：1ぐらい）の割合で走行テストをしていますが
今の所問題ありません。各エンジン及び運転により異なりますので是非お試しを！
冷却周りの整備は基本です。
また熱中症対策品もＳＨＯＰに上げて行きますのでご覧下さい。
フロンテクーペの心得
これから乗りたいと思っている方是非目を通してください。
安心なのは車検つき車両を探すのがベストです。（あればですが）
外装は後からでもゆっくり出来ます。
5年間ぐらい放置されていた車をレストアされる場合
通常の消耗品はすべて交換しなければなりません。
ブレーキ周りすべて交換
オイル、冷却水周りすべて交換
バッテリー交換 等々で工賃含め約30万円前後から
10年ぐらい放置されていた車両の場合
上記交換品にプラスゴム類すべて交換が含まれます。
まず、ラジエター、サブラジエターを含む本体ＯＨとホースの交換が必要です。
10年も経てば必ず錆びています。
サーモスタッド前後、ウォーターポンプ、等交換
エンジン冷却水周り錆び取りシリンダーにサビが
詰まり水が正常に回っていない状態です。
リアエンジンフロントラジエターで小さなウォーターポンプ。
どう考えても現在の気候にはふさわしくありません。
この辺りがエンジン焼き付きの原因一番です。
ゴム周りはすべて揃いませんが現時点でのおおよその見積もりで
5年間放置されていた修理に追加で30万円からとなります。
ご自身で整備される方は工賃は必要ありませんので
パーツのみを当方ＳＨＯＰで計算して下さい。
フロンテクーペのレストアを始めようとしている方へ
※ 真っ先に冷却周りの整備から
当時の360cc軽自動車全般に言える事ですが
元々高速連続走行や渋滞時のろのろ運転等想定外のことでした。
当時高速道路はほとんど無く、
気温が30度を超える日はとても少なかったのです。
しかし現在は夏場40度ぐらいになり
更に舗装面が多くなり路面温度は60℃ぐらいになります。
LC10Wの場合小さなウォーターポンプで2.5ｍ離れたラジエターまで
冷却水を送らなければなりません。
仮に新車のLC10Wがあったとしても完全に冷却出来るのでしょうか？
更に40年以上経過した車両は冷却水周りにサビが固着して
通路が狭くなっている車がほとんどです。
ボディーが腐って穴が開いていても走行できます。
しかしオーバーヒートでピストンに穴が開いたら走行でき無くなり
致命的な故障になります。
それが高速走行中だったとするとピストンのかけらが落ち
クランク周りもだめにして再起不能となります。
超希少な絶滅危惧種である事を忘れないで下さい。
まずは「冷却周りの整備から」がLC10Wレストアの基本です。
